叶浩文:装配式建筑发展有7个难题、突破口是机制

发布日期:2019-09-02 作者:圣洁 点击:

建筑业发展面临什么样的问题?装配式建筑又有哪些问题亟待解决?


8月29日,在由中国房地产报、中国房地产网、中房智库主办的以“创变·突围”为主题的“2019第三届中国房地产装配式建筑高峰论坛”上,中国建筑股份有限公司副总工程师、中建科技集团有限公司董事长叶浩文从多个层面一一抛了出来并逐步解析,引发共鸣。


建筑业的挑战


2016年开始,国家相继出台了多部推广装配式建筑的相关政策,如国务院出台的《关于大力发展装配式建筑的指导意见》,住建部印发的《“十三五”装配式建筑行动方案》、《装配式建筑示范城市管理办法》、《装配式建筑产业基地管理办法》,要求到2020年全国装配式建筑占新建建筑的比例达到15%以上。可以预见,我国装配式建筑发展前景可期。


叶浩文表示,与传统建造方式相比,装配式建筑的优势集中体现为资源节约、品质优良、风格多样、工期加快、成本可控、实现供给侧改革。装配式建造现场粉尘、噪音、污水大大减少,可以节约资源能源,同时减少大量湿作业,符合国家的节能减排和绿色发展目标。


他认为,建筑业面临的挑战体现在几个方面:


一是,资源消耗大。


过去城乡建设工作重速度、轻质量,重规模、轻效益,重眼前、轻长远,形成“大量建设、大量消耗、大量排放”的建设方式,不仅破坏了生态环境、消耗了大量资源和能源,且也导致资源供给难以为继,对建筑业的可持续发展已经造成了巨大压力和挑战。


我国每年房屋新开工面积约20亿平方米,消耗的水泥、玻璃、钢材分别占全球总消耗量的45%、42%和35%,建筑能源消费总量逐年上升,从2000年2.88亿吨标准煤,增长到2016年8.99亿吨标准煤,年均增长7.4%,已占全国能源消费总量的20.6%。


二是,污染排放高。


工程建设主要以粗放建造方式为主,在工程建造过程中产生大量的污染排放问题,已经成为生态文明建设的顽瘴痼疾。2015年我国建造相关的碳排放总量高达35.7亿吨CO2,超过我国碳排放总量的1/3;10%~20%的PM10粉尘污染主要来源于建筑施工。


“我国城镇化进程维持较快速度,建筑垃圾排放量保持高位,每年产生的建筑垃圾达20亿吨,约占城市固体废弃物总量的40%,大有建筑垃圾成围城之势。在国外,建筑垃圾是重要的再生资源。而我国,建筑垃圾乱堆放、污染环境等问题接连发生。”叶浩文说。


三是,建造方式粗糙。


建造活动普遍采用传统手工作业方式进行,经营方式粗放、生产效率低、技术含量低、对劳动力依赖度高、成本不可控,产业链缺乏有效的集成和整合,规模化和集约化程度低,建筑性能和品质无法保证,且对环境和资源造成较大的破坏和浪费,不能满足人民美好生活需求。


目前我国开发商提供的新建住宅80%仍为“毛坯房”,二次装修产生大量建筑垃圾、施工扰民、环境污染等社会问题,也带来建筑结构受损、耐久性差、室内空气污染等问题。


四是,组织方式落后。


人为肢解工程,将建筑工程条块分割及碎片化管理,割裂了设计与施工之间的联系,造成施工过程中大量设计变更、项目周期延长、管理成本增加、投资超额等问题,整体效率效益低。


五是,相关标准尚存差距。


我国工程建设标准,主要还是围绕技术措施和安全要求等方面来制定,未能将绿色发展摆在标准编制的首位,与充分满足人民对美好生活、工作环境的需求仍有差距。缺乏节约优先、保护优先、自然恢复为主的绿色发展理念,缺乏节约资源、环境保护的要求;部分节能环保的指标要求,与发达国家标准存在差距,部分技术措施未充分考虑节能环保要求, 标准中对耐久性要求有待提高。


叶浩文认为,传统建筑业大而不强,且面临的挑战诸多。面对建筑业的这些问题,新时代对建筑业提出了绿色发展的要求。未来中国建筑业必将迈上绿色化、智慧化、工业化发展之路。以智慧技术辅助的工业化装配式建造方式是实现建造过程和建造产品绿色化的必由之路。


装配式建筑七个难题


随着国家大力推广装配式建筑和绿色建筑,标准化、集成化、模块化的装配式建造也得到了快速的发展。


叶浩文表示,目前政策、技术、研发等各方面均建立了良好的基础,但在当前其发展形势也面临七个问题。


一、装配式建筑整体性、系统性研究不够。


只注重研究装配式主体结构技术研究,忽视了结构系统与建筑围护、建筑设备、内装系统的相互配套,建筑产品的整体性、系统性研究不够深入。


二、设计与工厂工艺、现场装配一体化研究不够。


装配式建筑设计仍停留在传统建筑设计思维下,设计与其他环节脱节,设计的构件、部品部件不便于加工、不方便安装,导致工厂生产和现场装配的工序复杂、效率低下、成本增加。


三、构件设计、生产的标准化研究不够。


当前装配式建筑的设计普遍未实行正向设计,构件深化设计一个项目一套参数标准,导致构件厂的模具、工艺参数和施工现场的调运安装措施难以实现标准化,建造成本、构件质量、工程管理等优势不明显,工业化的优势难以充分发挥。


四、担忧成本提高。


目前,装配式结构体系平均成本普遍比传统现浇体系高,无竞争优势,在一定程度上阻滞了装配式建筑的推广和发展。


叶浩文认为,导致装配式建筑项目成本偏高的原因,主要是装配式建筑一体化程度不够;装配式建筑标准化程度不够;装配式建筑市场还处于试点、示范阶段,规模化程度不够;装配式建筑项目EPC工程总承包推广力度不够。


五、担忧结构安全性不够。


当前社会对装配式建筑的结构安全性认识不足,普遍认为装配式结构抗震能力不足、灌浆套筒安全性不够。事实上,以日本为例,预制装配式混凝土结构,都经受了高烈度的地震实践考验,证明装配式建筑具有良好的减震、隔震和抗震性能。


关于灌浆套筒连接在工程实践中也碰到一些问题,比如有的是预制构件吊装时,钢筋进入套筒口部后无法就位,来回安装费工费力;有的是安装后灌浆困难,甚至无法灌浆。但这均是工程管理不到位导致的问题,而非工程技术问题。


六、担忧平面立面多样性不够,认为装配式建筑产品会千篇一律。


行业内会把标准化设计误解为是建筑产品的标准化设计,事实上,标准化设计指的是建筑产品的模数、模块的标准化,可以通过模数、模块的系列组合成千变万化的平面和立面,以及外装饰的多样性设计,实现装配式建筑产品的“个性化”。


七、体制机制不利于装配式一体化建造。


在预制装配式建筑项目的招投标、施工许可、施工图审查、质量检测和竣工验收等监管流程上,还未形成促进装配式建筑快速发展的创新机制。适应于推广装配式建筑的施工许可、施工图审查、质量检测和竣工验收等监管机制的缺失,在很大程度上增加了装配式建筑一体化建造的难度。


三个一体化建造方式


随着国家产业结构调整和建筑行业对绿色节能建筑理念的倡导,装配式建筑受到越来越多的关注。


作为对建筑业生产方式的变革,装配式建筑既符合可持续发展理念,是建筑业转变发展方式的有效途径,也是当前我国社会经济发展的客观要求,成为建筑行业的下一个风口。


当前,日本、美国、瑞典等国的建筑工业化率都在70%~80%,而我国建筑工业化率仅有5%。相比于发达国家,我国建筑业仍处在非常低的工业化水平。中国的城镇化进程是发展的大趋势,建筑业仍将是最为受益的行业之一,而建筑工业化率也将随着建筑业的发展得到快速的提升。


对此,叶浩文提出了装配式建筑三个一体化建造方式。一体化建造方式是以“建筑”为最终产品的系统思维,具有系统化、集约化的显著特征。


他说,传统的建造方式主要表现在,工程建设的各环节不是以“建筑” 为最终产品;建筑设计的各专业不系统、难以优化;设计、生产、施工不协同、严重脱节; 技术、管理、市场不统一、各自为政。


何为一体化建造方式?在工程建设全过程中主体结构系统、外围护系统、机电设备系统、装饰装修系统通过总体技术优化,多专业协同,按照一定的技术接口和协同原则组装而成的装配式建筑产品,称为一体化建造方式。


叶浩文指出,其核心体现为“三个一体化”,一是建筑、结构、机电、内装一体化;二是设计、生产、装配一体化;三是技术、管理、市场一体化。

文章来源:预制建筑网

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